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Conçu sur mesure pour s'adapter à l'espace limité disponible à l'intérieur de la moto, ce système combine performance et durabilité pour les conditions extrêmes et les rigueurs des courses hors route.
Fabriqué à partir d'alliages de titane légers, de haute qualité et de qualité supérieure, avec différentes épaisseurs dans les sections pour assurer une protection parfaite et réduire le poids global. Une nouvelle surface profilée influence le son pour répondre aux limites de bruit FIM pour la compétition, et elle ajoute de la force et de la durabilité au silencieux tout en fournissant un son profond et complet qui englobe l'impulsion équilibrée du moteur monocylindre.
Le silencieux est le plus grand possible pour l'espace disponible. Cela permet un silence plus important du bruit, ce qui atténue l'impact sur l'environnement naturel tout en facilitant une meilleure circulation pour que les gaz d'échappement se frayent un chemin hors de la chambre de combustion avec le moins de restrictions possible. La résistance supplémentaire créée par la conception contribue à la durabilité et offre une résilience accrue dans les conditions les plus exigeantes. Il offre une réponse accrue sur toute la plage de régime et une sensation optimale lorsque l'accélérateur est ouvert, ce qui donne au cycliste une grande appréciation du contrôle. Les niveaux de puissance et de couple ont été augmentés avec un 0,5 kW supplémentaire (0,7 ch) à 4 750 tr/min et 1,1 Nm à 4 770 tr/min enregistrés sur le dyno interne lors d'essais consécutifs avec un système de stock d'échappement standard.
L'échappement Evolution Line (Titanium) a une technique spéciale pour imprimer le logo sur la surface pour une plus grande durabilité et un en-tête en titane avec une chambre de résonance intégrée pour des performances et un son optimaux, qui est recouvert d'un bouclier thermique en titane nouvellement conçu. Il s'agit d'une opération plug-and-play simple à installer, sans avoir besoin de remappage.
Le système d'échappement s'adapte également à la Honda CRF 300RX 2022, mais un remappage est nécessaire dans ce cas.
POUR UNE UTILISATION DE CONCOURS DE COURS FERMÉS UNIQUEMENT. NON DESTINÉ À ÊTRE UTILISÉ DANS LA RUE.